Fény az alagút végén - Párizsi körúti megálló

Villamosunk csak úgy süvít a nyíl egyenes alagútban zebráknál lassítások, jelzőlámpához csorgás nélkül, majd egy intenzív fékezés után egyszer csak beérkezünk a Párizsi körút alatt lévő megállóba, ami szinte pont kereken 500 méterre van az anna-kúti után. A megálló után már látszik a fény az alagút végén.

Ez a megálló eredetileg nem épült volna meg, hanem a kereszteződés után a villamosok visszatértek volna a felszínre, és a Rókusi templomnál lévő megállóba érkeztek volna, azonban a terveken módosítottak, hogy a nagykörút és a fő villamosvonal forgalma ne zavarja egymást.

Indulásra kész az 1-es az ELI felé, szemből Makó felé tartó "M" jelzésű tram-train érkezett be. A képre kattintva megnézhető az összes kép a galériában némi kísérőszöveggel. 

A falakat egyszínű mészkőlapok borítják, az egyhangúságot a színes bútorok, információs táblák, a fényreklámot játszó képernyők bontják meg, valamint a peronok előterében – ahová a lépcsők és a liftek érkeznek -  kialakított kis növényágyak, függőleges kertekkel kiegészítve, melyek a mennyezet felől kapnak természetes fényt. Álmennyezet itt sincs, az alattuk világító lámpák szórt fényében éppen csak látszanak a csövek, vezetékek, a teret pedig - hasonlóan az Anna-kúthoz, oszlopsor választja ketté. Az állomás peronjai után néhány méterrel kezdődik a 125 méter hosszú emelkedő, melynek végén, a Szent Rókus tér sarka körül érnek a felszínre a járművek.

Az, hogy végül mégis a föld alá tették a megállót nem csak azért történt, hogy ahogy a nagykörút és a fő villamosvonal forgalma ne zavarja egymást, hanem azért is, hogy a megálló közelebb kerülhessen a körúthoz, és így jobb átszállási kapcsolat jöhessen létre az azon járó busz- és trolibuszjáratokkal, valamint a megálló lépcsőjétől 145 méterre kezdődő Mars térrel, ami az Altervárosban már nem a központi buszpályaudvar, csak egy kisebb buszos decentrum, és egy nagy park, közösségi térrel, csónakázótóval.  A rókusi iskolától az eleve keskenyebbé tett, irányonként kerékpárutakkal ellátott, és fákkal teleültetett Kossuth Lajos sugárúton a rámpa miatti széles sziget védelmében lehet átkelni a Nagyállomás felé tartó irányhoz, a Rókus felé tartó járművekre pedig forgalmi sávok keresztezése nélkül, a járdáról lehet lemenni a lépcsőn és a lifttel. Ezzel is segíteni kívánták a város célkitűzésének megvalósítását, hogy akár a 10 éves gyerekek is már egyedül, biztonságosan közlekedhessenek a városban.

A kis zölddel földobott előtérbe beszűrődnek a felszíni fények is. 

A Párizsi körúti volt az utolsó állomása a kéreg alatti villamosos, tram-train-es virtuális utazásunknak. A következő alkalommal nem a közlekedésről lesz szó elsősorban, hanem a közösségi életről, és a lakótelepi életszínvonal növelési lehetőségeiről.