Mintegy 490 m megtétele, és egy kb. 75 méteres sugarú ívben történt fordulást követően beérkezünk az Anna-kút megállóba, amin egyből látszik, hogy nagyon elüt az előzőektől. A kék „ötven” árnyalata, és a sárga színek által uralt teret a nagyobb terhelésnek kitett födémet tartó oszlopsor osztja ketté.
A megálló az Anna-kút csomópontja alatt helyezkedik el, áthalad fölötte a trolik és buszok mellett a 4-es és a 6-os villamos is, illetve a Kossuth Lajos sgt-on haladó egy üzemi vágány, ami a hálózatot és a kocsiszínt köti össze a felszínen. Az északi oldalon a lejárólépcső és a lift is a kút melletti kis téren helyezkedik el, távolabb egymástól, mint azt eddig megszokhattuk. A másik oldalon a Feketesas utcába, illetve annak kereszteződéséhez került a lépcső, és a lift is. Ezen az oldalon van még egy lift, ami a Postapalota irodaház fölszintjére érkezik (ahol a mi dimenziónkban cukrászda van)
Álmennyezet nincs, a padlóra visszatér a korábban látott
csiszolt beton, a falakat pedig egyfajta mozaik borítja, melyen a tram-trainek
által érintett városok ismert épületeinek 1-1 részlete fedezhető föl. A megálló
nevét mutató táblák, és a padok sárga színűek, kiegészítve az uralkodó kék
színt. A peronhoz vezető közlekedőkben a falakon fehér és szürke a mozaik
alapszíne. A sínpárok között középen lévő oszlopsor közé is tettek táblákat,
valamint kijelzőket, melyeken reklámok, és fontos utastájékoztató információk
mennek a várakozó utasoknak. Mindkét oldalon nyilvános illemhely is várja az
utasokat, és a városlakókat.
A peronok ebben a megállóban teljes hosszukban szélesebbek,
mint a többi, bár a déli oldalon lévő peron egy szakaszon keskenyebb a „belógó”
MÁV igazgatóság miatt. A nagyobb belső térre is tekintettel a liftek üveggel körbevett
„aknában” futnak.
A megálló elég nagy
forgalmat bonyolít központi elhelyezkedése miatt, és mert olyan forgalmas
villamosokra biztosít átszállást, mint a Tarjánból Kecskés vasútállomásig
közlekedő 4-es, vagy a Lugas utcától Kecskés vasútállomásig járó 6-os. Jópofa
dolog, de az erre járó 20-as busz, és maga az alagútban futó SZ jelzésű
tram-train is Kecskés vasútállomáshoz megy, csak részben/egészben más útvonalakon,
mint a 4-es és 6-os villamos. Az északi lakótelepekről érkezők sokan itt
szállnak át a gyárak felé tartó 1-es villamosra, vagy az intermodális pályaudvar
felé közlekedő 1-es, 2-es villamosra, valamint a tram-trainekre.
Az Anna-kút után kilőnek a villamosok és tram-trainek, hogy
a nyíl egyenes pályán suhanva érjék el az alagút utolsó megállóját a Párizsi
krt. alatt. Jövő héten azt a megállót is megnézzük közelebbről.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pár szóban a képeken látható villamosokról, amik ugyan
általam a szegedi villamosok színvilágát kapták, maga a típus azonban valódi és
létező, méghozzá a Bombardier M33-as, ami kék színben pompázva Göteborg városában
közlekedik.
Ezen a linken nézhető videó, milyen egy ilyen villamoson
utazni. Még egy villamos-alagútba is bemegy, így az is kipróbálható
virtuálisan, milyen vele egy villamos-alagútban menni.
Itt megnézhető, hogy néz ki a felszínen közlekedve kívülről, belülről.
Itt pedig az, hogyan indul el egy földalatti állomásról.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése