Utazás a legnagyobb magyar gőzhajón

Szeged-Alterváros a fejlődés mellett a hagyományok ápolására, az épített örökség és a műszaki műemlékek megőrzésére is nagy hangsúlyt fektet. Emögött nem csak nosztalgikus érzések állnak, hanem hideg számítás is, a megőrzött, fölújított épületek, járművek mágnesként vonzzák a turistákat, ami bevételt jelent a város vendéglátásának, szolgáltatóhelyeinek, szállodáinak. Ezúttal egy olyan különlegességet nézhetünk meg az alternatív valóságban, ami évtizedeken át volt a szegedi városkép része, az eredetihez közeli állapotba történt fölújítása után pedig Szeged és az ország hajógyártásának hírvivője lett Passautól Budapesten át Orsováig.

A Szőke Tisza hajó (ezen a néven már a II.), Magyarország legnagyobb és utolsó kétkéményes gőzhajója két évtizednyi állóhajóskodás után már felújításra szorult, így az önkormányzat, az állam és magáncégek által létrehozott társaság a hajót felújíttatta közel eredeti állapotba Tápén. A világhírű Titanic után négy évvel, 1916-ban a  Ganz és Társa-Danubius Villamossági-, Gép-, Waggon- és Hajógyár Rt. újpesti üzemében  gyártott, 77,4 m hosszú és 15,29 m  széles lapátkerekes hajó a felújítása után a hosszú 19. század végének eleganciáját hozta el a jelenbe, és rendívül népszerű lett a turisták körében.

Kikötés és utascsere Bécsben. 

Tavasztól őszig Regensburg és Budapest, illetve Budapest és Orsova (Ada Kaleh) között teljesít utakat, versenyre kelve más hajótársaságok korszerű kabinos úszó szállodáival. A nyári utakra évekre előre le van foglalva minden kabin, néha neves színészek, zenészek és politikusok is megfordulnak rajta. Ősszel visszatér Szegedre, ahol rendezvényeknek, konferenciáknak ad helyet, illetve időjárástól és a folyó vízállásától és a jegesedéstől függően teljesíti az évenkénti újévi hajós kirándulást Zentára. Télen pár  hetet eltölt a tápéli kikötőben, ahol a szükséges karbantartási munkákat elvégzik rajta. Ezt követően  kis ünnepséggel szokták útnak indítani a Dunára.

Vacsorára készülődve a hajó éttermében, amit ezután újítottak még föl, közelítve kinézetét az eredeti állapothoz.  

Az autentikus külső és a pakurás gőzmeghajtás ellenére a Szőke Tiszát fölszerelték a mai kor legkorszerűbb berendezéseivel. A biztonság érdekében radar pásztázza a jármű környezetét, kamerákkal figyelik a vizet és a fedélzetet, a hálókabinokban van okostévé, wifi, töltési lehetőség, szabályozható a hőmérséklet. A főlépcső tetején lévő dohányzószalonból kialakított közösségi térben a fiatalok távmunkában tudnak dolgozni, vagy tanulni. Ezt a helyiséget szokták olykor bulizásra is használni. A lépcső másik oldalán olvasósarkot és a gyerekeknek játszósarkot alakítottak ki, ezek mellett pedig a jaccuzzi/napozó öltözőjét. 

Egy meleg nyári koraestén halkan pöfög be a Szőke Tisza Linzbe. A hátsó, nyitott fedélzeten jacuzziból, vagy nyugágyakról is lehet nézni a 18-20 km/h sebességgel "elhaladó" házakat. 

A hátsó, nyitott fedélzetet napvitorlákkal lehet leárnyékolni, nyugágyakat és jacuzzit is elhelyeztek itt az utasok kényelme érdekében. Az elegáns fő lépcsőház alsó szintjén található a fogadótér és társalgó, ahol egy információs pult is helyet kapott. Itt lehet tájékozódni a hajóút során érintett városokban kínálkozó városnézési, szórakozási lehetőségekről, itt lehet foglalni helyet a szervezett programokra, és elintézni az egyéb adminisztrációt, a hálókabinokat nyitó kártyák fölvételét, leadását, hasonlóan egy szálloda recepciójához. 

Társalgó és információs pult a hajó "bejáratánál", az elegáns, intarziás fa burkolattal borított lépcsőháznál. 

A Szőke Tisza bizonyos szakaszokon személyszállító hajóként is üzemel, vagyis nem csak turistákat szállít, hanem olyanokat is, akik csak egyszerűen utazni szeretnének valahová (pl. Bajáról Budapestre, vagy Budapestről Esztergomba), és ezt kényelmesebben szeretnék tenni, mintha busszal, vagy vonattal mennének. Sokaknak csak így használható az elegáns gőzös, mivel a kabinos jegyek eléggé drágák, és mint már arról írtam, évekre előre le vannak foglalva. Az ilyen rövidtávú, de relatíve lassú és költséges utazásokat a mai, fölgyorsult világban főként a nyugdíjasok engedhetnek meg maguknak és olyanok, akik a hajóról is tudnak dolgozni, így az utazás miatt nem kell szabadságot kivenniük. A lassú utazásért cserébe érdekes nemzetközi közegben tölthetik az idejüket, európai, amerikai, ázsiai turisták között. 

A dohányzóból kialakított közösségi tér, ahol lehet tanulni, olvasni, vagy éppen távmunkában dolgozni. 

A régmúlt díszletei jól megférnek a mai kor kihívásaival. A hajó profitot is termel, ugyanakkor közösséget is épít, és kapcsolódási pont a múlthoz. Egy ideig ugyan hiányolták a szegedi fiatalok a nyári szórakozást a fedélzeten, de aztán nyíltak új szórakozóhelyek (pl. az úszóházakon is) a Szőke Tisza pedig nemesebb feladatot kapott. 

Több kép is készült ám a megújult és közlekedő Szőke Tiszáról, megtekinthetők itt. 

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

És akkor a mi valóságunk...

Ha szeretnétek látni, hogyan nézett ki belülről működés közben, akkor az 1965-ös Kártyavár c. magyar filmet ajánlom, amely nagyrészt a hajón játszódik, és színészóriások egész sorát vonultatja föl, köztük Gobbi Hildát, Ruttkai Évát, Törőcsik Marit, Bodrogi Gyulát, Kállai Ferencet, Latinovits Zoltánt és Páger Antalt. Egyes filmrészleteknél az "elsuhanó" parton látszik, milyen meglepően gyorsan haladt a hajó. 

Bő egy évtizeddel később, 1976-ban  kapitányával egyidőben vonult nyugdíjba, hogy Budapesten, majd később Szegeden működjön állóhajóként. A búcsúzásáról készült dokumentumfilm is elérhető az interneten, amiben látható a Kazán-szorosban és Budapesten is.

A hajó tényleg az ország büszkesége volt, és része a történelemnek, 1938-as budapesti  Eucharisztikus Világkongresszus hajós körmenetét vezette föl, volt hadizsákmányként Linzben, szerepelt a 1945-ben kibocsátott 100 pengős bankjegyen.

Részletes történetét leírnom fölösleges, hiszen számtalan  kiváló forrásból elérhető, olvasható az interneten. Például, a teljesség igénye nélkül: 

A TIT Hajózástörténeti, Modellező és Hagyományőrző Egyesület holnapján szépen összefoglalták a Szőke Tisza történetét, és nyomon követték a pusztulását, és az annak megelőzésére tett erőfeszítéseket. Számos sajtómegjelenést is összegyűjtöttek annak idején. 

A Hajózásért Alapítvány oldalán is olvashattok róla, és a pusztulásáról is. 

Korabeli fotókat láthattok a Hajóregiszteren is, ezen az oldalon is. 

Ruják István saját képeivel illusztrált írását a hajó történetéről és műszaki jellemzőiről is ajánlom figyelmetekbe. 

Az 1980-as Vendégváró havilapban jelent meg egy írás a hajóról, akkor a nem régen Szegedre került hajó belsejéről is készültek képek. Ezek a Mindenki Szegedért Mozgalom fb. oldalán jelentek meg. 

A szomorú helyzet az, hogy miután Szegedre érkezett, szinte semmit nem költöttek az állagmegóvásra, folyamatosan pusztult le a múzeum vonalában kikötött hajó. 2000-től már a tápéi kikötőben ácsorgott csak, mígnem 2012. február 26-án pontosan a mai napig sem tisztázott körülmények között elsüllyedt. Még abban az évben nekiestek az elbontásának, és míg néhány védettnek nyilvánított részét sikerült megmenteni, a 20. századot végignéző hajó nagy része odalett. Szokásos magyar tragédiának lehettünk tanúi, a civil elszántság, jóakarat és tenni akarás nem találkozott a tőke és a politika szándékaival. 

A hajót romos, lepukkant, illetve elsüllyedt állapotában megörökítette a Szép, szőke szerelmünk, a Tisza c, sorozat, és Illés Tibor több kiváló dokumentáló videója, melyeket fölhasználtam a hajó bizonyos részeinek rekonstruálásához. Ő egyébként a hajóról panorámaképeket is készített, amiket érdemes megnézni. Az elsüllyedt hajó siralmas állapotát, valamint a szerkezet bontását dokumentálta döbbenetesen jó minőségű videófelvételein Kipper György. 

Ám végül mégsem maradt az iszapban a hajótest, a megmaradt Szőke Tiszát ugyanis az új tulajdonos, a Hajózásért Alapítvány szervezésében végül 2020-ban mégis kihozták a partra Tápén.  Azóta megintcsak nem történt vele semmi szemmel látható, az esélyeit is csak halkan latolgatják itt-ott, pl. a Szegeder.hu 2022-ben foglalkozott vele. Több infót sajnos a jármű facebook-os kedvelői oldalán sem találtam. 2023-ban megjelent még egy hír, miszerint Kreinbacher József vállalkozó egy replikát építtetne, ami a fővárosban a Lánc-híd mellett működne állóhajóként, és erre 5 milliárd forint támogatást is nyert. Erről a projektről sem hallani azóta szinte semmit, és az interneten sem nagyon találni információt, épül(t)-e valami Komáromban, és ha igen mi. Egyedül a TIT oldalán találtam erről némi információt, és egy képet egy épülő hajóról. 

Végezetül hallgassátok meg az elsüllyedt, félig szétvágott hajó 100. születésnapján megjelent Szeged Televíziós videót, aminek aláfestő zenéjét Savanya István balladája adja. 

A Szőke Tisza példája elszomorító, de nem egyedi, szépen példázza, hogyan hagyjuk mifelénk sokszor veszni az értékeinket önös érdekből, nemtörődömségből, rövidlátásból, spórolásból, hozzá nem értésből. Elég csak az "Unokáink sem fogják látni" sorozatra gondolni.  

Bár rendre megjelenik itt-ott egy-két optimista hangvételű cikk, hogy ennyibe kerülne a felújítása, meg ilyen-olyan álmok, vágyak vannak vele kapcsolatban, számomra nyilvánvalónak látszik, hogy ebből a roncsból  már nem lesz soha hajó. Nyilván lehetne egy másolatot építeni, amibe beleépítik a megmentett alkatrészeket, de ez nem az az ország. Itt ha újjáépítenék, az is valószínűleg csak valamilyen modernizált, újraértelmezett torzó lenne, ami nélkülözi az eredetiséget és a patinát.

A földi maradványok jelenleg Tápén vannak, emlékeztetnek egy elsüllyedt hajó vízfenéken heverő, magába roskadt roncsára, de ezt búvárfelszerelés nélkül láthatjuk a fűből. Mint egy exhumált tetem hever a hajótest a ravatalon, de sem a feltámadás, sem a temetés nincs a láthatáron. 

A Szőke Tisza - még így is lenyűgöző és méltóságteljes - roncsa a tápéi kikötőnél 2025. október 8-án. 

Én el tudnám képzelni egyébként, és reálisabbnak is látom a felújításnál, hogy egy épületet húzzanak a konzervált roncs köré, ami mintegy múzeumként mutatná be a hajót. Körülötte lehetne néhány  felújított, helyreállított alkatrész, magyarázó táblák. A hajó és más hajók múltját képernyőkön mutathatnák be. Magát a roncsot körbe lehetne járni, és a csarnok oldalsó közlekedőiről fölülről is meg lehetne nézni. Alterváros egy másik dimenziójában így nézhetne-e ez ki: 

A Szőke Tisza Hajózástörténeti Kiállítóhely csarnoka Tápén. A valóságban ennél visszafogottabb méretei is lehetnének. :D 

A képek elkészítéséhez az interneten fellelhető fotókat használtam. Többnek a eredeti készítőjét nem találtam, és soknál csak az adományozó érhető el, pl. a Fortepan bizonyos képei esetében. A fent linkelt albumban igyekeztem mindenhol megjelölni a képeknél a forráskép készítőkét, de ha nektek is van infótok, ne habozzatok átadni. :)