Kerékpárral Gyálarétre

Altervárosban nem úgy gondolnak a kerékpározásra, hogy ahol tudnak rá pénzt szerezni, ott csinálnak belőle valami látványos bicikliutat, egyébként meg oldják meg a közlekedést a biciklizők, ahogy tudják. Itt teljesen természetes, hogy mindenhol igyekeznek a lehető legjobb feltételeket megteremteni a bringázáshoz, még akkor is, ha ésszerű költségkereten belül kell maradni. Most azt fogjuk megnézni, hogy az alternatív Szegeden Hattyas és Gyálarét között hogyan lehet közlekedni.

Ködös ősszel jön a 74-es busz Gyálarét felől.

Gyálarétről természetesen tükörsima aszfalton indulhatunk el Hattyas felé, ami autóban, vagy buszon ülve is üdvös. A 6 méter széles utat újraosztották. Két szélén 1,5 méteres nyitott kerékpársávokat alakítottak ki, melyeken az aszfaltkeverékbe piros színt kevertek, így a sávok színe eltér az úttest többi részétől. Középen egy 3 méteres terület van, ami túlságosan keskeny ahhoz, hogy két szemben haladó gépjármű el tudjon haladni egymás mellett, így szembeforgalomnál a kerékpársávot kell igénybe venniük, amennyiben ott nem biciklizik épp kerékpáros. Ha igen, akkor mögé sorolva kell megvárni, míg lehet előzni.

Egy kellemes nyári vasárnapon magányos bringás teker Hattyas felé. 

Igazából ebben a forgalmi rendben is úgy kell közlekedni, mint a mi dimenziónkban, csak folyamatosan együtt kell működni a járművezetőknek, valamint a sebességüket moderálni kénytelenek a megengedett sebességre, ami itt végig 50 km/h. Ugyanakkor a kerékpározóknak egyértelmű, kijelölt területet ad az úttesten, éreztetve, hogy fontosak, és egyenrangú résztvevői a forgalomnak. A figyelési kényszerért cserébe friss, jó minőségű aszfalt várja a közlekedőket.

A kiskertek között is 50-nel szabad autózni. A kerékpárost nagy ívben, a szemközti - éppen üres - kerékpársávba húzódva előzi meg az autós. 

Az úttesten haladó biciklisek jól láthatóak a kereszteződésekben, este pedig a közvilágítás az ő sávjaikat is megvilágítja. Ez a sávfelosztás van végig, a tompa-szigeti kiskertekben is, egészen Hattyasig. Hattyasnál az úttest mellett a kiskertekből Hattyasra vezetett betonjárda oldalt vált egy gyalogos átkelőhelynél, ami szintén odafigyelésre ösztönzi a gépjárművezetőket, és kerékpározókat is. A zebra fölé be van függesztve egy gyalogos átkelőhelyet jelző tábla, ami világít, így ha az úttest melletti táblát takarná az előttünk haladó, az úttest fölött akkor is látható, hogy gyalogátkelőhely jön. A tábla alatt kis sebességmérő műszerek vannak elrejtve, így aki be akarna száguldani Hattyasra, az nem járna jól.

A 24-es busz új, Szúnyog úti végállomása után haladunk Hattyas felé. Balra a buszfordulótól az úttest közelében futó járda. Ezt a részt már régebben aszfaltozták. 

Nézzünk még képeket. Hattyas felé a célegyenesben ezt láthatjuk az alternatív valóságban: 

És így néz ki a zebra Hattyasnál, amikor beérkezünk Szegedre. Egyszer lehet, hogy tovább is megyünk Hattyason, ahol hasonló megoldással találkozhatunk, mint a Gyálai úton. 

A város határában jól megvilágított gyalogos átkelőhelyen lehet átkelni a gyalogosoknak. 

Persze gondoltak azokra is, akik Szegedre szeretnének a gépjárműforgalomtól mentes úton bebiciklizni, részükre a töltésen alakítottak ki bringás gyorsforgalmi utat, ezt talán majd egy későbbi alkalommal megnézzük. :)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

És a mi valóságunk… A Gyálai út állami fönntartásban van, nagy részének eléggé leromlott az állapota, autózni sem túl kellemes rajta, kerékpározni meg főleg. Legutóbb 2012-ben merült föl komolyan, hogy Hattyason, illetve Hattyasról Gyálarétre kerékpárút épüljön. A tervek eléggé gyengére sikerültek, ráadásul teljesen kizárták a nyilvánosságot a tervezésből. Az akkori képviselő elmondta, hogy tulajdonképpen ő járdát szeretne építeni a kiskerteseknek, ehhez jön kapóra a kerékpáros fejlesztési pénz. Hattyason járdákon, és mellékutcákon vezették volna a biciklizőket, nyomógombos jelzőlámpákkal, Gyálaréten meg a kapuk előtt zúgtak volna el a bringások. A szegedbicaj blogon olvashattok róla részletesen. 

Aztán végül mégsem lett az egészből semmi, mondhatni szerencsénkre. Később rendre ígérgették, hogy valami történik, de általában forráshiányra hivatkozva mégsem történt semmi mostanáig.

A KRESZ 2010 óta tartalmazza a nyitott kerékpársávot. A 18. § (10) bekezdése szerint a „nyitott kerékpársávot – amely a kerékpárosok közlekedésére kijelölt sáv – az úttesten felfestett fehér színű szaggatott vonal és kerékpárt mutató burkolati jel is jelzi. A nyitott kerékpársávot – az egy irányban vagy egymással szemben közlekedő járművek egymás mellett történő elhaladás ezt szükségessé teszi – más járművek is igénybe vehetik, az irányváltoztatásra vonatkozó szabályok megtartása mellett. A jobbra bekanyarodást a nyitott kerékpársávról kell végrehajtani. A kerékpáros balra bekanyarodásra történő felkészülés céljából, vagy ha a nyitott kerékpársáv megszűnik, a nyitott kerékpársávot elhagyhatja.”

Pető Attila "Kresszprofesszor" részletesen is foglalkozott vele. 

 

Egy nyitott kerékpársávos út Hollandiában, olyasmi, mint a Gyálai út, hogy milyen rajta közlekedni, megnézhetitek ezen a videón.  A kis képen (triplex.nl) látható a szokásos szürke és a kerékpársávra alkalmazott pirosra színezett aszfalt. 

A nyitott kerékpársáv Európában elterjedt megoldás, Burgenlandban pedig most kísérleteznek vele, és már Magyarországon is van rá több példa, még ha nem is túl sok. Sokszor tartanak tőle a tervezők és a megrendelők is, és helyette kerékpáros nyomot alkalmaznak, ami - bár a semminél sokszor jobb - ám nem növeli kellően biciklizők biztonságérzetét, és nagyobb sebességre csábítja a gépjárművezetőket. 

Találkozhattok nyílt kerékpársávval például Budapesten, Bicskén, Nyíregyháza-Sóstón, Szántódon, Miskolcon, Siófokon.